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Hier finden Sie die Beiträge des VCD-Arbeitskreises "Flugverkehr".

Ansprechpartner ist Alfred Schreiber (Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.).

Übersicht:

Pressemitteilung: Klimaschutz ade?
VGH weist Klage gegen „ewiges Baurecht“ zurück
Arbeitskreis Flugverkehr des VCD fordert: Klimaschädliche Langstreckenflüge stärker steuerlich heranziehen
Pressemitteilung: Kerosin entschwefeln
VCD-Resolution: Die 3. Startbahn ist ein unnötiges und überdimensioniertes Großprojekt
VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! - 2 Bahnen reichen!
- Zusatzblatt zu Ultrafeinstaub-Emissionen
VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! (Ausgabe 2011)
VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! (Ausgabe 2009)
VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! (Ausgabe 2007)
VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! (Ausgabe 2006)
VCD-Broschüre: ...nachts ist die Freiheit wohl grenzenlos? - Flughäfen expandieren auf Kosten der Anwohner
VCD-Broschüre: Wo sind unsere Steuergelder geblieben? - Flughäfen expandieren auf Kosten von uns allen

Pressemitteilung

16.11.2025

Klimaschutz ade?

Der VCD – Verkehrsclub Deutschland sieht in der beabsichtigten Senkung der Luftverkehrsteuer ein verheerendes Signal. „Der Bundeskanzler weist in Brasilien auf der Weltklimakonferenz auf die Wichtigkeit des Klimaschutzes hin, um kurz darauf zuhause ‚die doppelte Rolle rückwärts‘ zu machen“, so der VCD. Soll ausgerechnet der klimaschädlichste Verkehrsträger steuerlich noch höher subventioniert werden?

20.10.2024

Arbeitskreis Flugverkehr des VCD fordert:

Kerosin entschwefeln

Mit der Kernbotschaft „Kerosin entschwefeln!“ berichtete der Sprecher des bundesweiten VCD Arbeitskreises Flugverkehr auf dem Bayerntreffen des VCD Landesverband Bayern am 19. Oktober 2024 in Bamberg.

Damit können die Emissionen von Ultrafeinstaubpartikeln deutlich reduziert werden. Dies führt zu positiven gesundheitlichen Effekten insbesondere in den Anliegerkommunen von Flughäfen.

Aber die reduzierte Partikelemission aufgrund von schwefelfreiem Kerosin (wie ja bei Dieselkraftstoff und Heizöl bereits seit langem Standard) hat auch deutliche klimarelevante Effekte. Weniger Partikel führen zu weniger Kondensstreifen und helfen damit die Non-CO₂-Effekte Flugverkehrs zu reduzieren.

VGH weist Klage gegen „ewiges Baurecht“ zurück

30. Juli 2025

Der Bayerische Verwaltungsgerichtshof hat das „ewige Baurecht“ für die 3. Startbahn am Flughafen München bestätigt!

Damit wurde alle Klagen dagegen (u. a. vom Landkreis Freising und dem BUND Naturschutz) abgewiesen und die Revision nicht zugelassen.

Tenor des Urteils:

„Der BayVGH hat mit seinem Urteil die von der FMG bereits durchgeführten Maßnahmen
(u. a. Grunderwerb, S-Bahn-Tunnel unter dem geplanten Vorfeld, Teilfläche des Vorfeldes, Ausbau des Straßennetzes im Osten des Flughafengeländes, naturschutzrechtliche Kompensationsmaßnahmen) als ausreichend erachtet, um von einem Beginn der Plandurchführung auszugehen. Damit tritt der Planfeststellungsbeschluss nicht im März 2026 außer Kraft.„

Dies ist ein herber Schlag für die Flughafenregion und natürlich auch eine Enttäuschung für die Aktiven des zivilgesellschaftlichen Widerstands!

… jetzt ist die Politik gefragt, endlich eine Entscheidung zur Beerdigung dieses Projekts zu treffen!

VCD-Resolution: Die 3. Startbahn ist ein unnötiges und überdimensioniertes Großprojekt

Die Mitgliederversammlung des bayerischen VCD hat sich am 2011-10-15 in München nach intensiver Diskussion in einer Resolution Startbahn am Münchner Flughafen ausgesprochen. "Eine 3. Startbahn ist weder notwendig noch finanzierbar; ihre negativen Folgen für Mensch und Natur können nicht hingenommen werden", fasst Bernd Sluka, Vorsitzender des VCD in Bayern, die Ablehnung des Projektes zusammen.

VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! - 2 Bahnen reichen!

Der VCD informiert in der Neuauflage aus dem Jahr 2018 über Planungen und Auswirkungen der nach wie vor geplanten 3. Startbahn am Flughafen München. Hierbei werden auch wirtschaftliche Aspekte, Subventionen und Klimaauswirkungen aufgezeigt. Kernstück ist eine Skizze der An- und Abflugrouten, die die Belastungen einer ganzen Region grafisch darstellt. So wird sichtbar, dass sich der Lärmteppich in Süd/Nord-Richtung von der Stadt München bis in die Hallertau und in Ost/West-Richtung sich von Landshut bis in die Landkreise Dachau und Fürstenfeldbruck erstrecken würde.

Erstmals dokumentiert der VCD in einem Zusatzblatt die Ultrafeinstaub-Emissionen des Flugverkehrs und deren Auswirkungen.

VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! (Ausgabe 2011)

Mit der Auflage der Flughafenbroschüre 2011 informiert der VCD über die Planungen und Auswirkungen der geplanten 3. Startbahn am Flughafen München. Hierbei werden auch wirtschaftliche Aspekte, Subventionen und Klimaauswirkungen aufgezeigt. Mit dem derzeitigen sehr leistungsfähigen 2-Bahnen-System ist am Flughafen auch so ein Wachstum von rund 50 % möglich, die Zahl der Flugbewegungen ging von 2008 auf 2010 zurück. Dieses Prestigeprojekt ist also wirklich nicht nötig.

VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! (Ausgabe 2009)

Die Flughafenbroschüre aus 2009 befasst sich mit den Entwicklungen rund um die geplante Start- und Landebahn am Münchner Flughafen. Kernstück ist eine Skizze, die geplante An- und Abflugrouten optisch aufzeigt. So wird sichtbar, dass sich der Lärmteppich in Süd/Nord-Richtung von der Stadt München bis in die Hallertau und in Ost/West-Richtung von Landshut bis zum Landkreis Aichach-Friedberg erstrecken würde.

VCD-Broschüre: Keine 3. Startbahn! (Ausgabe 2007)

Unsere Ende 2007 aktualisierte Flughafenbroschüre über die Folgen der 3. Startbahn für die Region von Ebersberg bis Landshut und die Subventionierung des Flugverkehrs in Bayern.